10-ტონიანი Roller Brake Tester

Anche 10-ტონა როლიკებით სამუხრუჭე ტესტერი შექმნილია და დამზადებულია მკაცრად ჩინეთის ეროვნული სტანდარტების შესაბამისად GBT13564 Roller საპირისპირო ძალების ტიპის საავტომობილო სამუხრუჭე ტესტერი და JJG906 Roller საპირისპირო ძალის ტიპის სამუხრუჭე ტესტერები.

ფუნქციები და მახასიათებლები:

Anche 10-ტონა როლიკებით სამუხრუჭე ტესტერს შეუძლია შეამოწმოს ბორბლების მაქსიმალური დამუხრუჭების ძალა, ბორბლის შენელების ძალა, დამუხრუჭების ძალის ბალანსი (სხვაობა მარცხენა ბორბლისა და მარჯვენა ბორბლის დამუხრუჭების ძალებს შორის) და დამუხრუჭების კოორდინაციის დრო, რითაც შეაფასებს ერთი ღერძის დამუხრუჭების მოქმედებას. და მთელი მანქანა.

იგი იღებს არათანაბარ როლიკებით დიზაინს და აჩერებს ძრავას მესამე როლიკებით, რათა შეამციროს როლიკერის აბრაზია ტესტირების პროცესში;

გორგოლაჭის ზედაპირი დამუშავებულია კორუნდით, ხოლო გადაბმის კოეფიციენტი ახლოსაა გზის ზედაპირის რეალურ მდგომარეობასთან;

მიღებულია მაღალი სიზუსტის დამუხრუჭების ძალის სენსორი;

იგი იყენებს უნიკალურ ამწევ მოწყობილობას, რათა შეამციროს მანქანების გავლენა აღჭურვილობაზე და ხელი შეუწყოს მანქანების გამგზავრებას.

ტესტის სიჩქარე არჩევითია: 2.5-5.0 კმ/სთ

ამწევი სხივის მუშაობის პრინციპი:

ტესტერში შესვლისა და გამოსვლის მანქანების მოხერხებულობისთვის მოწყობილობა აღჭურვილია მარცხენა და მარჯვენა დამოუკიდებელი აირბალიშების ამწევი სხივებით. სანამ მანქანა მოძრაობს სამუხრუჭე ტესტერზე, ფოტოელექტრული გადამრთველი არ კითხულობს ავტომობილის ადგილზე არსებულ ინფორმაციას და შემდეგ აირბაგის ამწევი სხივი ადის, რაც საშუალებას აძლევს მანქანას შეუფერხებლად შევიდეს მოწყობილობაში; როდესაც ფოტოელექტრული გადამრთველი იღებს ადგილზე არსებულ სიგნალს, სისტემა აგზავნის ბრძანებას, ამწევის სხივი ეშვება და ბორბლები ბრუნავს როლიკებით შესამოწმებლად; შემოწმების დასრულების შემდეგ, დამოუკიდებელი აირბალიშის ამწევი სხივი ამოდის და მანქანა შეუფერხებლად გადის ტესტერიდან.

მუშაობის პრინციპი:

ძრავა სპეციალურად შექმნილია და დამზადებულია იმისათვის, რომ უზრუნველყოს, რომ მაქსიმალური დამუხრუჭების ძალა როლიკზე აკმაყოფილებს ნომინალური დატვირთვის სიმძლავრის მოთხოვნებს. საავტომობილო გადაცემათა კოლოფს აქვს საიმედო ძალა და საკმარისი ბრუნვის მომენტი. ძრავა ამოძრავებს როლიკებით კომპლექტს ბრუნვის ყუთში, რათა მოატრიალოს ავტომობილის ბორბლები. ბორბლების დამუხრუჭებისას, საბურავსა და როლიკს შორის რეაქციის ძალა იწვევს ბრუნვის ყუთს რხევას. დამუხრუჭების ძალა გარდაიქმნება ელექტრულ სიგნალად გამოსავალზე ძალის საზომი ბერკეტის მეშვეობით ბრუნვის ყუთის წინა ბოლოში და მასზე დამონტაჟებული წნევის სენსორის მეშვეობით. ელექტრონული კონტროლის სისტემით დამუშავების შემდეგ მისი ჩვენება შესაძლებელია კონტროლის სისტემის მეშვეობით.

მახასიათებლები

1) იგი შედუღებულია მყარი კვადრატული ფოლადის მილისა და ნახშირბადოვანი ფოლადის ფირფიტის სტრუქტურისგან, ზუსტი სტრუქტურით, მაღალი სიმტკიცით და მოძრავი გამძლეობით.

2) იგი იღებს მაღალი და დაბალი როლიკებით დიზაინს, მესამე როლიკებით გაჩერების ძრავის ტექნოლოგიით, ამცირებს საბურავის ცვეთას, რომელიც გამოწვეულია როლიკებით შემოწმების პროცესში.

3) გორგოლაჭის ზედაპირი დამუშავებულია კორუნდით, ხოლო გადაბმის კოეფიციენტი ახლოსაა გზის ზედაპირის რეალურ მდგომარეობასთან.

4) მაღალი სიზუსტის სამუხრუჭე ძალის სენსორები შერჩეულია საზომ კომპონენტებად, ზუსტი და ზუსტი მონაცემებით.

5) სიგნალის კავშირის ინტერფეისი იღებს საავიაციო დანამატის დიზაინს, რომელიც უზრუნველყოფს სწრაფ და ეფექტურ ინსტალაციას, სტაბილურ და საიმედო მონაცემებს

განაცხადი

Anche 10-Ton როლიკებით სამუხრუჭე ტესტერი შესაფერისია სხვადასხვა ინდუსტრიისთვის და დარგისთვის და შეიძლება გამოყენებულ იქნას საავტომობილო შემდგომ ბაზარზე ტექნიკური და დიაგნოსტიკისთვის, ასევე ავტომობილების სატესტო ცენტრებში ავტომობილის შემოწმებისთვის.

Პარამეტრები

დეტალები